《電動(dòng)汽車用鋅空氣電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》11月正式實(shí)施
作者：宇冠檢測(cè) 發(fā)布時(shí)間：2016-05-20 閱讀： 來(lái)源：國(guó)內(nèi)法規(guī)：國(guó)內(nèi)法規(guī)鋅空氣電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
日前，工信部批復(fù)了《電動(dòng)汽車用鋅空氣電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，并將于11月正式實(shí)施。這種以空氣作原材料的鋅空氣電池，正式走入大眾視野。該標(biāo)準(zhǔn)由湖北泓元鋅空電池有限公司牽頭起草，涵蓋電動(dòng)汽車用鋅空氣電池的要求、試驗(yàn)方法等多方面內(nèi)容。
據(jù)悉，鋅空氣電池是以活性炭吸附空氣中的氧氣作為正極，以金屬鋅作為負(fù)極，以氯化銨或苛性堿溶液為電解質(zhì)的一種原電池。湖北泓元鋅空電池有限公司總經(jīng)理陳國(guó)慶表示，和傳統(tǒng)鋰電池相比，鋅空氣電池儲(chǔ)存能量要大一倍，價(jià)格更便宜，安全又環(huán)保。一名研究鋅空氣電池的專家則認(rèn)為，一個(gè)磚塊大小的鋅空氣電池能量可媲美一紙箱傳統(tǒng)電池，目前僅有法國(guó)、湖北等地有，應(yīng)用前景廣。
由于技術(shù)不成熟，鋅空氣電池離產(chǎn)業(yè)化還有一定距離。“除了空氣和金屬鋅，鋅空氣電池還需要其他微量元素參與化學(xué)反應(yīng)，這些微量元素價(jià)格都不低。”陳國(guó)慶說(shuō)。記者獲悉，鋅空氣電池電量耗完后，需要廠家進(jìn)行電解還原后，才能恢復(fù)電量，這需要建立類似于加油站的電池交換站。
此外，鋅空氣電池汽車，在功率及加速度上，仍無(wú)法與傳統(tǒng)汽車相比，目前只有城市觀光車、郵政車等使用鋅空氣電池。
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